EL ESPECIALISTA: ING. MARCELO TERZI - HIDROPLANEO (AQUAPLANING)

EL ESPECIALISTA: ING. MARCELO TERZI - HIDROPLANEO (AQUAPLANING)
Es un fenómeno físico hidrodinámico, que ocurre cuando un vehículo ingresa a una determinada velocidad a un charco de agua, el agua forma una “ cuña ” entre el neumático y el pavimento. De esta manera el neumático deja de rodar sobre la calzada, quedando apoyado sobre una delgada capa de agua. Los neumáticos constituyen el único contacto del vehículo con el pavimento por el que se desplaza. Con el hidroplaneo perdemos ese contacto con el pavimento o suelo y el vehículo comienza a rodar sobre el agua, desaparece la fricción rueda pavimento y se hace imposible mantener el control del vehículo. La esencia del fenómeno de hidroplaneo es la incapacidad del agua de escapar del área de contacto de la rueda y pavimento. Debe tenerse en cuenta que aún cuando las cubiertas se encuentren en perfecto estado, si la cantidad de agua acumulada excede la profundidad de los surcos de los neumáticos, se corre el riesgo que aparezca el efecto de hidroplaneo.
Puede ocurrir que el conductor inexperto circule un tramo sin notar el efecto de hidroplaneo parcial o total, lo que se traduce en una menor o nula adherencia y que recién ante una maniobra imprevista se percate de que no tiene total dominio del vehículo, o bien que ante una frenada de emergencia descubra que la distancia de frenado sea inconvenientemente mayor.

Factores que influyen en el hidroplaneo:
No hay un solo factor que influya, sino una combinación de varios, por ejemplo un neumático liso y con poca presión hidroplaneará a mucha menor velocidad que uno en buenas condiciones y en las mismas circunstancias.
1 Espesor de la capa de agua.
2 Velocidad del vehículo.
3 Relación peso del Vehículo / Área de contacto de los neumáticos.
4 Dibujo y perfil de los neumático.
5 Presión de los neumáticos.
6 Amortiguadores.
7 Suspensión.

Para evitar este efecto es importante considerar lo siguiente
1 Los neumáticos deben tener una correcta presión de inflado.
2 Los neumáticos deben tener surcos o dibujos de una correcta profundidad.
3 Disminuir la velocidad cuando el pavimento empiece a mojarse por acción de la lluvia.
4 Disminuir la velocidad aunque no llueva si el pavimento esta mojado.
5 Es bueno aprovechar y circular por las huellas del vehículo que transita adelante.
6 Es importante estar alerta ante cualquier señal que indique que el vehículo ha comenzado a estar bajo el efecto de hidroplaneo, tales como la falta del sonido de chapaleo al transitar o síntomas que denoten que el vehículo no tiene suficiente agarre o buen frenado.

En caso de que el vehículo comience a hidroplanear se recomienda
1 Disminuir la velocidad inmediatamente.
2 NO FRENAR bruscamente.
3 NO MANIOBRAR y menos bruscamente. Durante el hidroplaneo la dirección del vehículo no responde a la dirección que le queremos dar con el volante, pero en el momento que recuperemos adherencia lo hará bruscamente.
4 NO pisar el freno.
5 La desaceleración debe hacerse en forma suave, es decir levantando el pie del acelerador hasta conseguir la suficiente adherencia de los neumáticos.
Debe evitarse en todo momento clavar los frenos ya que ello, con seguridad, producirá el patinaje del vehículo y por consiguiente la falta de dominio del mismo.

El Especialista: Ing. Marcelo Terzi