Continúo agradeciendo a todas las personas que colaboran y alientan a que este canal de comunicación crezca y mejore día a día.
Sigo recibiendo lazos de amistad, palabras emotivas, comentarios positivos de ustedes, de los lectores. Son muchísimos y cada uno de ellos me invitan a seguir adelante, a no parar. Muchas gracias, a todos !!!
Recuerden que todos aquellos que tienen algún trabajo realizado, alguna acción efectuada, algo que vayan a llevar adelante en Educación o Seguridad Vial, sepan entonces que tienen las puertas abiertas de Conducta Vial para mostrarlo y compartirlo con todos, porque Conducta Vial es de todos y para todos !!
Conducta Vial ha sido creado con el objetivo de mejorar la cultura vial de las personas. Por lo que se puede utilizar sin ningún tipo de inconvenientes el material que aparece en los newsletters de Conducta Vial. Está hecho con la finalidad de colaborar para su uso y con la firme intención de sumar a que todos tengamos una mejor Conducta Vial.
Si es importante destacar que ante un uso público es conveniente e importante siempre citar a la fuente utilizada.

Cualquier sugerencia puede enviar un e-mail a info@conductavial.com o llamar a los teléfonos: Celular (54-11) 15-4028-4071 // Oficina (54-11 ) 4749-5279

1) Los niños menores de 10 años, deben por Ley de Tránsito Nacional, viajar en el asiento trasero con los cinturones de seguridad abrochados.
Verdadero o Falso

2) La Lay Nacional de Tránsito 24.449, establece: " Está prohibido en la vía pública, conducir utilizando auriculares y sistemas de comunicación de operación manual continua?
A: Verdadero
B: Falso

3) Cuál es el límite de velocidad máxima en Autopistas de la Ciudad de Buenos Aires
A:   80 km / h
B: 100 km / h
C: 130 km / h
D: No está determinado

4) A que se denomina Tiempo de reacción?
A: Al tiempo que transcurre desde que observo un peligro, hasta que llevo a cabo la acción.
B: Al tiempo que transcurre desde que llevo a cabo una acción (ej. Frenar) hasta que el vehículo se detiene.
C: Al tiempo que transcurre desde que observo un peligro, hasta que el vehículo se detiene.

5) El airbag es un almohadón inflable, comúnmente redondo, instalado en la parte central del volante o dentro del tablero del lado del acompañante. ¿El airbag es eficaz únicamente si se tienen los cinturones de seguridad correctamente ajustados?
A: Verdadero
B: Falso

6) ¿Cuál es el límite máximo de velocidad permitido por Ley Nacional de Tránsito, para autopistas?
A: 130
B: 110
C: 100

Las respuestas al Test al final del Newsletter.
Fuente de información: Isev Argentina.

Próximamente: "Como ser Conductores Responsables”

Conducta Vial !!

Esta lamentable estadística se debe a la combinación entre:

La inmadurez emocional, sus comportamientos riesgosos y la falta de experiencia en la conducción.

Huellas en accidentes de tránsito.

¿De quien fue la responsabilidad? ¿Que pasó? ¿Como fue? ¿A que velocidad circulaban los autos?
Luego de un accidente de tránsito son muchos los interrogantes que surgen:
Sin embargo no son interrogantes sin respuesta. La huella que deja el neumático del vehículo que protagoniza la colisión es el mejor elemento para conocer la verdad.
Víctimas y victimarios delatarán sus pasos a través de un elemento tan elemental como las marcas del neumático sobre el asfalto. Al ojo sagaz del experto difícilmente se le escape a quien correspondió cada una.
La longitud de la huella, por ejemplo, será una medida importante para valorar la velocidad. A mayor longitud más rápido se desplazaba el vehículo y dependerá del tipo de contacto que exista entre la calzada y el neumático para poder evaluar cual era el orden de velocidad a que se desplazaba.
Tenemos huellas de bloqueo, huellas de derrape y huellas discontinua. Cada una de ellas nos marcan características distintas.
Investigar profundamente un accidente de tránsito da elementos de muchísimo valor a la hora de determinar no solamente las causas de los accidentes sino además las acciones para evitarlos.

Fuente de información: CESVI Argentina
Próximamente: " Como ser Conductores Responsables "

Conducta Vial !!

Objetivo: Autopistas Inteligentes

La siniestralidad vial.
1.200.000 personas mueren anualmente en el mundo en accidentes de tránsito.
El 85 % de las muertes se concentra en los países en vías de desarrollo que tienen carreteras peligrosas.
El Congreso de la Nación tiene a consideración un proyecto de la Fundación Siglo Metas XXI que incluye la transformación de la Red Troncal Nacional en una Red Federal de Autopistas ( R.F.A. ) de 12.822 km. que integrará el territorio nacional.

Las autopistas salvan vidas:
Las autopistas están diseñadas para hacer físicamente imposibles los siniestros mortales más frecuentes como el choque frontal que genera el 66 % de las muertes en el tránsito interurbano en Argentina.
La señalización vial nos advierte los riesgos pero no los suprime. En cambio, las autopistas procuran hacer imposibles los siniestros en base a su diseño, aislando físicamente los flujos vehiculares, para neutralizar las inevitables imprudencias o malas maniobras de los conductores.

7 de cada 8 muertes se evitarán transformando nuestras rutas en autopistas inteligentes.

Solución estructural Red Federal de Autopistas.
La Red Federal de Autopistas (R.F.A.) de 12.822 kilómetros de longitud será libre de peaje directo y sin costo presupuestario para el Estado. Integrará todo el territorio nacional brindando óptima conectividad con todos los países limítrofes.
Serán verdaderas autopistas inteligentes dotadas de calzadas divididas; cruces a distinto nivel; curvas suaves; circunvalaciones urbanas; banquinas pavimentadas; alambrados propios; y todo el equipamiento electrónico de las autopistas inteligentes al servicio de la seguridad vial. Evitarán siete de cada ocho muertes que hoy se registran en la Red Troncal Nacional. Reducirán los fletes en un 20 % y el tiempo de viaje un 30 %.

Gracias Osvaldo Ottaviano, Vicepresidente de Fundación Metas Siglo XXI

Conducta Vial !!

Un pasajero de 50 kilos que viaja en el asiento trasero de un vehículo que circula a 60 km/h, puede producir una fuerza de 850 kilos en su desplazamiento sobre el asiento delantero.

Un pasajero que pese 25 kilos (un niño), generará una fuerza de unos 425 kilos contra el respaldo de la butaca delantera, la cual quebraría la misma hacia aplastando o incluso impactando sobre la cabeza del pasajero delantero.

Es común en los niños que cuando están desatados se ubiquen parados entre medio de los dos asientos delanteros. En este caso, el impacto de unos 425 kilos sólo será retenido cuando el mismo llegue al parabrisas, el cual se comportará como si el impacto fuese contra una pared.

Respecto a un posible vuelco, las consecuencias para los pasajeros de las plazas traseras que se encuentren desatados será brutal, ya que en principio rebotará dentro del habitáculo a merced de la dinámica propia que se genere, pudiendo ser eyectado fuera del vehículo por los vidrios laterales (que se rompen con facilidad debido a que son templados) o por la luneta trasera que en muchos vehículos se desprende por la propia deformación de la carrocería.

Según análisis mundiales, la mayor frecuencia del no uso del cinturón de seguridad se registra en los asientos traseros con un 95 %.

Conducta Vial fué invitado a participar de tal prestigioso concurso y presentó sus newsletters.

Los trabajos inscriptos serán publicados en los más importantes diarios del país, canales de televisión y radio y cumplen con la meta de crear una mayor conciencia social sobre la necesidad de "un tránsito más humano" el lema de esta iniciativa de Responsabilidad Social Empresaria que lleva adelante el Grupo Volvo.
Los ganadores recibirán un trofeo y un viaje de diez días con todos los gastos pagos a Suecia, cuyo sistema de seguridad vial es considerado uno de los mejores del mundo. Además se concederán Menciones de Honor y un reconocimiento a quienes con su labor contribuyen a difundir normas viales y conductas imprescindibles para reducir la alta tasa de accidentes que registra Argentina.
En esta segunda edición, que coincide con el Año de la Seguridad Vial, se concederán tres galardones del PVST, uno más que en la anterior, a los mejores trabajos publicados desde el 16 de marzo de 2006 al 15 de marzo de 2008 inclusive.
Los trabajos presentados serán puestos a consideración de un jurado independiente del Grupo Volvo y formado por cinco personalidades vinculadas a la seguridad vial, la medicina y la sociedad civil.
"Para nosotros, tan importante como nuestra operación comercial, es la oportunidad de trabajar en la búsqueda constante de soluciones que de alguna manera se vinculan a los productos que colocamos en el mercado", dijo el presidente de Volvo Trucks & Buses Argentina, Christian Capelle, al poner en marcha esta iniciativa de Responsabilidad Social Empresarial en julio de 2007.

Sin el apoyo constante recibido por parte de ustedes, de los lectores de Conducta Vial, esta participación no hubiese sido posible. ¡¡Gracias a todos!!

Conducta Vial !!

En caso de incendio del vehículo, uso de los matafuegos como único método para evitar avance del fuego.
Pero generalmente ante esta circunstancia, los conductores no saben cómo usar los matafuegos o se dan cuenta de que no tiene carga. También existe la idea del uso de arena para apagar el fuego de un auto. Eso es viable en los estacionamientos cuando hay derrame de combustible, pero si se usa arena en un motor podría sofocar el fuego, pero no extinguirlo. El matafuego es más efectivo.

Para tener en cuenta:

· Revise el estado de la carga de los matafuegos y aprenda a usarlo.

· Tenga a mano el matafuegos pero no lo lleve suelto dentro del habitáculo; en caso de frenada podría transformarse en un arma mortal; sujételo en forma bien segura en algún lugar al alcance de su manos.

· Adquiera matafuegos tipo ABC. Puede usarse en incendios eléctricos, de líquidos inflamables, papel, madera y ropa en llamas.

· No lleve en el vehículo productos combustibles o explosivos como alcohol, garrafas o aerosoles. Pueden ser un foco de incendio.

· No modifique la instalación eléctrica original del vehículo, pueden anularse sistemas anti incendios.

· Revise anualmente todo el sistema de GNC.

· Si hay fuego, no abra el capot, el oxígeno aviva las llamas.

· Aplique el gas de los matafuegos sobre la base de las llamas, si es posible.

· Si el fuego es extenso, no se acerque al automóvil.

“ Es tiempo de trabajar para recuperar la convivencia en todos los ámbitos: en la familia, en la escuela, en la calle, en el trabajo, en los espacios deportivos, artísticos, etc. Y el  mejor momento para comenzar es en la infancia, cuando comenzamos a construir hábitos y conductas positivas y equilibradas entre lo personal y lo social. Con este espíritu desarrollamos nuestra campaña, convencidos de que es un sencillo pero eficaz camino para lograrlo”.

El viejo paradigma de  la regulación, la gestión y la represión va siendo desplazado por un nuevo orden, el de las soluciones no violentas, la creatividad individual y grupal para abordar el conflicto, no como una fatalidad, sino como una oportunidad de crecimiento y cambio.

La prevención, que aquí como en muchas circunstancias de la vida es fundamental, es factible mediante una acción educativa a tiempo, si es posible en la infancia, cuando se inicia la construcción de los hábitos y las conductas a seguir.

La educación para la convivencia se inicia en el hogar, en el ámbito de la familia y luego continúa en el colegio y en los ámbitos comunitarios.

Si se inicia bien, con parámetros equilibrados, es posible que más adelante se acepten otras normas como por ejemplo las de la conducta vial.

Próximamente: " Como ser Conductores Responsables "

Conducta Vial !!