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¿De quién es la responsabilidad? |
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Sábado 19 de abril de 2008. Estoy en la ruta 197, en el cruce con avenida Liniers, partido de Tigre. Estoy en mi automóvil esperando que cambie el semáforo. En eso veo cruzar una motocicleta de mediana cilindrada. La conduce un hombre y detrás lleva a una mujer. Algo normal. Lo que no era normal es que en el medio de ambos iba una bebita de no más de ocho meses, quien iba en manos de la mujer, evidentemente madre de la criatura. Ninguno llevaba casco de protección, ni existía protección alguna para la bebita. La recién nacida iba casi en el aire y, además, había un detalle que asustaba de sólo verlo: el hombre, iba descalzo y en pantalones cortos. Un cóctel mortal en caso de llegar a sufrir una simple colisión con algún automóvil de cualquier naturaleza y la posibilidad latente de sufrir consecuencias fatales para cualquiera de los que viajaban en la moto.
Yo miraba azorado y me preguntaba: ¿Quién tiene la culpa de que suceda esto?:
1) ¿Esos supuestos padres por no cumplir las normas de tránsito?
2) ¿Los organismos de control, la policía o las agentes de tránsito, que deberían estar atentos y resguardar la seguridad de las personas?
3) ¿El Estado Nacional a través de los distintos gobiernos de turno y de sus municipios, los que deberían hacer controlar, educar a las poblaciones y difundir normas y conductas viales?
¿De quién es la culpa de lo que hoy pasa en las calles y rutas argentinas?
Cualquier sugerencia puede enviar un e-mail a info@conductavial.com o llamar a los teléfonos: Celular (54-11) 15-4028-4071 // Oficina (54-11) 4749-5279.
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Recomendaciones de Conducta Vial |
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1 ) No obstruir el paso deliberadamente de un coche que viene atrás.
2 ) No " tirarle " el coche encima a otro auto.
3 ) No insultar, hacer gestos amenazantes, desagradables u obscenos
4 ) No bajarse del automóvil para tratar de pegarle a otro conductor
5 ) No ocupar más de un lugar, en el estacionamiento, poniendo el coche torcido
6 ) No estacionar en los lugares reservados para personas discapacitadas o mujeres embarazadas sin serlo.
7 ) No tirar objetos desde un coche a otro.
8 ) No pegarse muy cerca del coche de adelante y acelerar, como empujándolo de manera agresiva.
9 ) No hacer luces, encandilando al conductor que se encuentra adelante o al que viene de frente.
Tengamos cuidado. Estemos atentos. Conduzcamos con responsabilidad. Tengamos Conducta Vial !!
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Seguridad Pasiva del Automóvil.
Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el accidente es inevitable. Se pueden destacar: Los Cinturones de Seguridad; los Airbags o Bolsas de Aire; Chasis y Carrocería; Lunas; Apoyacabezas.
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Francisco Astelarra, Presidente de la Asociación Argentina de Compañías de Seguros ( AACS ) |
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Confusio escribió en el siglo VI antes de Cristo: " El medio de salir es a través de la puerta. ¿ Por qué nadie quiere utilizar esta salida ?
Hasta ahora los argentinos nos hemos negado a usar los medios más obvios para reducir las consecuencias de la endemia social constituída por los siniestros de tránsito. Hoy nos encontramos con la posibilidad de transitar conjuntamente con el Estado el camino que puede comenzar a cambiar nuestra historia. Esperemos vencer nuestro acostumbrado pesimismo que nos ha llevado a afirmar muchas veces " esto no va a andar ".
De todos nosotros: Ciudadanos, autoridades nacionales, provinciales, municipales y fuerzas de seguridad depende que esta vez efectivamente " ande ".
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Ante un accidente de tránsito, tenga en cuenta lo siguiente |
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Después de un accidente de tránsito los involucrados pueden cometer errores y sufrir las consecuencias.
Los organismos de seguridad y bomberos tienen la labor de preservar el lugar del hecho, recabar pruebas, asistir a los damnificados y realizar las primeras diligencias que aportan datos para el sumario que luego será remitido al juez de Instrucción.
Por esto, colaborar es seguir las instrucciones de la policía o los bomberos. Movilizar a la víctima es contraproducente, porque puede agravar al accidentado. Quien colabora en la atención de lesionados asume una responsabilidad. Si el obrar del socorrista agrava el daño y se comprueba una actitud innecesaria y desmedida, su comportamiento podría ser cuestionable.
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Revista Ja |
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"Tenemos una cultura transgresora que debemos cambiar.”
Nuestro comportamiento y nuestras actitudes en las rutas y calles responden fundamentalmente a reglas implícitas y explícitas que determinan un modelo de relación y convivencia social. Hoy en día, se opta permanentemente por el modelo de " la ley de la selva " donde impera el más fuerte y hábil.
La educación vial no sólo es un tema que les atañe a los que controlan el tránsito, sino que es un factor más en la vida de cada persona que compone una sociedad. Debemos aprender las reglas de tránsito y cumplirlas para convivir entre conductores y peatones, como partícipes de esta sociedad.
Creemos que los jóvenes, futuros conductores de todo tipo de vehículos, pueden cambiar esta historia si se lo proponen y si se les comienza a transmitir de una buena vez conceptos, reglas y normas de buenas conductas.
La Revista Ja, de reconocida llegada y aceptación en los Colegios, acompañará a Conducta Vial en este compromiso social.
La Revista Ja es un Magazine Mensual de distribución gratuita en Colegios Secundarios de Capital Federal y GBA.
Pronto, La Página de Conducta Vial en la Revista Ja !!
Ahora, los alumnos de Colegios, próximos a conducir vehículos, podrán contar con la página de la Conducta Vial.
Revista Ja: www.revistaja.com
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HISTORIAS DE VIDA |
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Imperdible: " Grande Facundo "
Tenemos miles de oportunidades cada día para ayudar a que se realice " el orden natural de las cosas ". ¿ Las aprovechamos ?Un sabio dijo una vez que: " Toda sociedad será juzgada, por como trata a los menos afortunados..." He recibido este e-mail de alguien contando una historia, al menos para mi, muy conmovedora. Como dijeron mis amigos Patricio Resi y Miguel Heredia: " Si es verdad o no, da lo mismo. El relato muestra las ocasiones donde hay dos caminos por tomar y cuanto vale tomar el correcto. Por lo menos en este caso, una pequeña buena acción generó la mayor felicidad en la vida de Facundo y de su familia " .A decir verdad, poco tiene que ver con el tema que se trata en Conducta Vial. Pero me pareció algo muy lindo y muy bueno como para compartirlo.Es algo larga e imposible de colocar en el frente de este newsletter o boletín de Conducta Vial. Por lo que el que la quiera leer va a tener que ir adonde dice VER MÁS. Les firmo, les aseguro que no van a perder el tiempo. Es más, creo que serán minutos ganados.
Fernando Alberto Ulloa
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Exceso de velocidad: ¿Sabía usted que? |
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¿ Sabe Ud. cuanto tiempo ahorra realmente por conducir unos kms. más rápido que la velocidad máxima permitida ? Seguro que no, porque, en ese caso, no lo haría; primero, porque no merece la pena, y, segundo, porque el riesgo que se corre de ser sancionado por esta infracción es grande, comparado con el ahorro de tiempo que ésta supone.
Así, suponiendo que en vez de ir por la Autopista 25 de Mayo desde una punta a la otra ( total de 10 km.), a la máxima velocidad permitida (100 km./h.), fueramos a 130 km./h., tán solo "ahorraríamos" menos de un minuto y medio ( 1,4 minutos).
¿ Vale la pena ?
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Aporte de lectores: Carlos Attié |
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Distancia de Frenado
Hay una diferencia conceptual entre "manejar un vehículo" y "conducir un vehículo". Cierta vez leí en un reportaje a Juan Manuel Fangio, que decía que "los argentinos son los que mejor manejan en el mundo, pero conducen " pésimamente".
"Manejar" implica el conocimiento de los comandos del automóvil; "Conducir" es llevarlo a destino en forma segura.
También pienso que si todos los conductores estuviesen informados sobre las distancias de frenado para cada velocidad, conducirían con más prudencia.
Son pocos los que saben que en caso de duplicarse la velocidad, se cuadruplica la distancia de frenado y para una velocidad al triple, esa distancia de frenado aumenta nueve veces (las distancias de frenado son proporcionales a los cuadrados de la velocidad, porque en las mismas hay que disipar la energía cinética adquirida por el vehículo). Esto sin considerar los tiempos de reacción ( que en el mejor de los casos ronda el medio segundo ) y que alargan aún más dichas distancias de frenado.
Por ejemplo, si a 50 Km/h se frena en 15 metros ( más 7 metros recorridos en el tiempo de reacción ) = 22m, a 100 Km/h, se necesitan 60 metros ( 15m x 4 = 60m ) ( más 14 metros recorridos en el tiempo de reacción ) = 74m y a 150 Km/h la distancia de frenado se eleva a 135 metros ( 15m x 9 = 135m ) (más 21 metros recorridos en el tiempo de reacción ) = 156m.
Carlos Attié, Profesor de Física.
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La responsabilidad del conductor |
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Cuando una persona sube en su auto o al auto que maneja a otra persona, acepta la responsabilidad que significa estar llevándola. Eso se llama " transporte benévolo”. Esto es así aunque el acto sea benévolo, es decir, que no se cobre por eso.
Hay mucha jurisprudencia sobre esto, pero el tema no está asumido socialmente. La noticia sería esta: informar que cuando uno lleva a otro es responsable tanto el que maneja como el dueño del auto, por el artículo 1113 del Código Civil.
Además, en caso de un accidente, la cuantificación del daño se realiza en función del tipo de actividad que tiene la persona. Y es mayor la indemnización de una persona accidentada que queda parapléjica, por ejemplo, si se considera los gastos de reconstitución, medicamentos, rehabilitación, etc., que la que corresponde en caso de muerte.
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Matafuegos en el interior del automóvil |
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La ubicación ideal:
Bien fijado debajo del asiento del acompañante.
Recordar que de estar suelto y ante una frenada, el matafuegos podrá transformarse en un arma mortal golpeando a conductor y acompañantes.
Los matafuegos deben tener acreditación del CHAS otorgada por el INTI; solo la ostentan, aquellas marcas con sello IRAM; no olvidemos que los extintores son elementos de uso eventual y solamente comprobamos su eficiencia en caso de un incendio.
Existen un mercado negro de productos NON SANTOS que ponen en riesgo la vida de los usuarios; sería bueno advertir esto !!
El tema hace a la cultura de la prevención; también es interesante señalar, que los vehículos de transporte de personas y o mercaderías, sufren también la misma desaprensión. En países del Mercosur como Brasil, la policía Rodoviaria controla los extintores a través de una estampilla oficial de vencimiento de carga, lo que permite verificar de manera permanente el equipo, destinando lo recaudado a campañas de difusión pública sobre la seguridad vial.
Por que no imitarlos en la Argentina? 10.000.000 de vehículos ya casi circulan por las calles y rutas de todo el país.
Desde Conducta Vial queremos agregar que sería interesante que:
Se habla permanentemente de la seguridad y equipamiento, en este caso del interior del vehículo, pero no se conoce ningún automóvil que venga de fábrica con un soporte especial para sostener el matafuegos.
Sugerencia a las terminales para evitar peligros para conductor y acompañantes.
Gracias por parte de la información al lector: Daniel Vernik
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Tiempo de Seguros |
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Llegó a la radio " Tiempo de Seguros ", un espacio dedicado en exclusividad al tratamiento de temas vinculados al que hacer asegurador, conducido por Fernando Tornato y Marcelo Deve; cuenta con la producción periodística de Raúl Carreira.El mismo es emitido todos los sábados en el horario de 9.00 a 10.00 por Radio Argentina (am 570) y también podrá ser escuchado a través de la página web de la emisora http://www.am570radioargentina.com.ar Gracias por la nota a Conducta Vial y Felicitaciones por el programa !!
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Con niebla......o humo, mejor no conduzca |
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La niebla es un fenómeno climatológico que consiste en nubes muy bajas o a nivel del suelo; formada por pequeñas partículas de agua en suspensión se asocia a determinadas condiciones de humedad, baja temperatura y escasez de viento.
Es una condición desfavorable para la conducción segura, que afecta directamente nuestra visibilidad y adherencia.
Estadísticamente los accidentes relacionados con niebla y / o condiciones de baja visibilidad llegan a los más altos índices de fatalidades.
Recuerde que
1 ) El humo es más denso que la niebla y normalmente el trayecto bajo humo es más corto.
2 ) En la niebla y / o humo no pierda la referencia de las líneas demarcatorias del piso; éstas pueden ser su principal o única referencia.
Muy Importante
Los peligros de la niebla son......
Si se ve sorprendido por la niebla o humo, tenga en cuenta las siguientes precauciones.....
CONOZCA LAS RESPUESTAS YENDO A VER MÁS !
Agradecimientos a Cepa Internacional !!
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Michael Schumacher, Embajador Mundial de Responsabilidad Social Empresaria |
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"No es bueno mezclar la bebida con el manejo" ( drinking and driving don’t mix ).
Bacardi Limited, la empresa de bebidas alcohólicas más grande del mundo, presentó su campaña de responsabilidad empresaria “Los campeones beben con responsabilidad” con la participación de Michael Schumacher, 7 veces ganador del Campeonato Mundial de la Fórmula 1.
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“ PAYASOS EN PELIGRO ” |
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GIRA “ ARGENTINA 2008 ” Una comedia musical infantil sobre Prevención y Seguridad Vial.
Durante los meses de mayo y junio la FUNDACION MAPFRE llevará a distintas provincias del país la comedia musical infantil sobre Prevención y Seguridad Vial “ PAYASOS EN PELIGRO ”; cuyo guión, a través del baile, la música y el juego, aborda este tema tan importante para nuestra sociedad.Esta gira abarcará a 17 provincias argentinas donde se brindarán 30 funciones con entradas absolutamente gratuitas a cargo de la FUNDACION MAPFRE.El objetivo de la misma es el de continuar educando a niños en temas de prevención y seguridad vial y difundir la seguridad vial a través de una actividad lúdica e imaginativa utilizando el potencial de la creatividad artística ( teatro, música ). Consultas en: fundacion@mapfre.com.ar
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Marcelo Aiello, Gerente de RRII y Comunicación de CESVI Argentina |
1) ¿ Cómo conduce para usted el argentino ? ¿ Por qué ?
Según nuestras estadísticas más del 90% de los accidentes de tránsito son causados por el factor humano. Dicho de otro modo, 9 de cada 10 siniestros son producidos por impericia en la conducción, distracciones o bien por la no observancia de las normas de tránsito.
2) ¿ Por qué cree usted que nos encontramos en esta situación donde se suceden tantos accidentes de tránsito ?
Como hemos dicho en varias oportunidades solamente se puede mejorar esta atroz situación de inseguridad vial si ponemos las soluciones sobre una mesa sustentada firmemente en cuatro patas: información a toda la sociedad, educación vial a quienes están dentro del circuito educativo, control de las normas de tránsito y, finalmente, sanción a los infractores.
3) Por su profesión seguramente ha viajado a otros países: ¿ Qué recuerda de bueno en cuanto al tránsito en aquellos países y que traería para nuestro país ?
Fundamentalmente, las grandes diferencias están puestas en tres aspectos:
a) La infraestructura vial es acorde a los volúmenes de tránsito que tienen las ciudades y a la realidad tecnológica del parque automotor.
b) En países de la Unión Europea o EE UU, los controles y las posteriores sanciones para los infractores son efectivos e insoslayables para todos los ciudadanos, esto garantiza que todos cumplan con las leyes en vigencia.
c) En los países desarrollados existe un elemento indispensable si se pretende realizar cambios culturales de fondo: la condena social. En nuestro país el que transgrede es el más piola y sus transgresiones son permitidas y avaladas desde lo social.
4) ¿Que le parece el Programa de Seguridad Vial del Gobierno que acaba de lanzar y que está en sus últimas definiciones? ¿Cree que esta vez se va a lograr llevar adelante ?
El Plan Nacional de Seguridad Vial, que el Senado convertirá en ley, tiene el objetivo de reducir en un 50% la cantidad de accidentes de tránsito en un período de 5 años.
5) Un consejo para los jóvenes, futuros conductores de vehículos.
Para evitar que los jóvenes participen de accidentes, desde el año pasado, en CESVI estamos difundiendo la figura del conductor alternativo, a través del cual se propone que, alternativamente, una persona del grupo de amigos no beba alcohol para que pueda desarrollar una conducción sin riesgos.
Para ver la NOTA COMPLETA ir a VER MÁS.
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Seguridad Activa del Automóvil |
Es el conjunto de elementos, sistemas o conceptos de diseño incorporados en el vehículo, que le confieren un correcto comportamiento en la marcha y entre los que destacaremos: Ruedas ( conjunto de llanta y neumático ), dirección, suspensión, frenos, sistemas de control de tracción, sistemas electrónicos de estabilidad, alumbrado, funciones de control, limpiaparabrisas, retrovisores térmicos y deshielo rápido del parabrisas.
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Expertos en la Materia: Hoy: Daniel Manente |
1) ¿ Cómo conduce para usted el argentino ?
En realidad, el argentino, por lo general no conduce, sino que "maneja" en ese caso lo hace muy bien, pero al no conducir, es que los resultados son los que vemos día a día. Es decir lamentables.
2) ¿ Pórque cree que pasa lo que pasa ?
Por algo muy simple, no hay educación vial sistemática, los controles son poco eficaces, y la sanción dudosa. con esta formula, no se pueden tener resultados diferentes a los que estamos padeciendo.
3) ¿Qué hacen desde vuestro lugar para mejorar la cultura vial de las personas de su sector (Transporte Público de Pasajeros)
Aportamos capacitación general y específica en seguridad vial, tanto para conductores como para sus mandos medios, nos hacemos eco de la problemática del sector en esta materia, y actuamos en consecuencia con herramientas de gestión y experiencia.
4) Un consejo para los jóvenes, futuros conductores de vehículos.
Mientras no tengan capacitación como se merecen y corresponde, pedirles, que vean al tránsito como un sistema altamente conflictivo y riesgoso, comprender que de por medio esta la vida en juego de forma constante. No observar este cuadro, implica sumar más accidentes y víctimas a los existentes. deben saber que en ellos está la nueva generación de conductores que la Argentina necesita... y con suma urgencia.
Daniel Manente, Especialista en Educación y Seguridad Vial.
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Que hacer ante un accidente en la ruta |
* Dé aviso a los sistemas de emergencia.
* Estacione el auto lejos del lugar del accidente para no interferir el paso de los vehículos, incluyendo los de emergencia.
* Coloque las balizas para avisar a los otros conductores.
* Acompañe a los heridos hasta que sean asistidos; no los movilice a menos que sea para darles los primeros auxilios; evitar el agravamiento de las heridas es
* Protegerlos de un nuevo accidente.
* No haga ingerir agua ni inhalar alcohol a una víctima.
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EL DR. GUSTAVO COSTAS RESPONDE SUS INQUIETUDES Y CONSULTAS.HAGA SU CONSULTA Y EN LA PRÓXIMA EDICIÓN TENDRÁ LA RESPUESTA.
1) Hace poco tuve un choque importante; hice la denuncia quedándome con copia de ingreso de trámite en mi compañía a los 3 días de producirse el siniestro; pasaron 45 días y no me respondieron nada ni me contactaron; al llamar a la Compañía de Seguros me responden que no sabían nada de ese siniestro.
¿Cómo debería continuar el tema? ¿Contractualmente como sería la definición de este siniestro en estas condiciones?
Marcela Rodríguez de Capital Federal
2) Voy conduciendo mi automóvil y atropello a un peatón que está cruzando fuera de la senda peatonal ¿Soy responsable por la falta?
Virginia Massina de Santa Rosa, La Pampa
3) ¿Quien responde por daños producidos en la Vía Pública?
Esteban de Mataderos.
4) ¿Me chocó un auto y se fugó? ¿Que debo hacer?
Fernando Colombo de Rosario, Santa Fé
CONOZCA LAS RESPUESTAS YENDO A VER MÁS !
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El airbag, ¿Puede lesionar a conductores con anteojos? |
NOTA CESVI Argentina.
Hay muchos mitos relacionados a los airbags y los daños colaterales que pueden ocasionar. Uno de ellos tiene que ver con lesiones que podrían producir a quienes usan lentes en caso de choques frontales. Sin embargo, hay estadísticas que corroboran la eficacia del sistema en todo tipo de situaciones, siempre y cuando la posición del conductor sea correcta y esté utilizando el cinturón de seguridad.
Según estudios obtenidos de las bases de datos que posee nuestro Centro de Experimentación y estudios mundiales, prácticamente no hay casos de lesiones oculares por el uso de lentes en los siniestros donde se activa un airbag frontal. En la base de datos de CESVI ARGENTINA, pudimos detectar que de aproximadamente 47.000 casos de terceros lesionados que reclamaron a las compañías de seguros, sólo 28 tienen lesiones en la vista y de las descripciones de su lesión, se desprende que sólo una respondería al golpe con un airbag.
Para ver nota completa vaya a VER MÁS u OPINAR.
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La Fundación Proyecto Padres apoya a Conducta Vial |
Lic. Arturo Clariá
La diversión adolescente: un trabajo artesanal
Adolescente: “ Aquel que porta el fuego de la vida nueva ”. Es aquel, que al verlo, nos refleja en aguas frescas la continuidad de nuestra existencia. Es potencialidad, vivacidad, energía, por supuesto que también vulnerabilidad y fragilidad, pero sin dudas el abordaje será muy distinto si lo tomamos desde el punto de vista de la riqueza y la posibilidad y no desde la carencia o la falta.
“ La adolescencia es un movimiento pleno de fuerza, de promesas de vida, y es por eso que, como brotes que salen de la tierra, los adolescentes tienen la necesidad imperiosa de salir.” Por eso la salida en esta etapa de la vida es tan importante. Divertirse implica hacer algo diverso, verterse fuera, alejarse. Es aquí en donde el mundo adulto empieza a considerar un problema la salida del adolescente, y las noticias no hacen más que acrecentar esa preocupación.
Ellos dicen que toman alcohol para:
“ Para desinhibirme ”;“ Para divertirme más ”;“ Porque todos toman ”;“ Para animarme a encarar a un/a chico/a”;“ Para olvidarme de los problemas ”
“ Porque no quiero crecer ”;“ Porque me desata para pelearme ydescargar”;“ Porque asísiento menos el dolor ”
Para ver la nota completa vaya a VER MAS u OPINAR.
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Los Crash Test Dummies |
Dummy o Dummies: Son los encargados de sentir, literalmente, el impacto de las múltiples pruebas de choques a los que son sometidos nuestros vehículos antes de ser lanzados al mercado. Las medidas y los materiales copian tanto a la complexión media como a la propia textura y dureza de la piel humana. Poseen 700 sensores repartidos por todo el cuerpo. Todos ellos son capaces de recoger 35.000 datos en el cerebro del dummy, que en este caso no está en la cabeza sino en el tronco del cuerpo. Son replicas de humanos en tamaño real, articulados y con peso para simular el comportamiento del cuerpo humano, e instrumentados para registrar la mayor cantidad de información posible sobre las variables en un accidente, como la velocidad del impacto, fuerzas compresivas, deformaciones del cuerpo y tasas de desaceleración durante una colisión. Existen diferentes tamaños y son llamados según su percentila y sexo; por ejemplo, el dummy masculino con percentila 50 representa al hombre de estatura media ( es mayor que la mitad de la población masculina y más pequeño que la otra mitad ), pesa 170lbs (77kg) y mide 70 pulgadas ( 5 pies 10 pulgadas o 1.78m).
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Aporte de Lectores: La columna de Jorge Milier |
" Delivery loco "
Se los ve y oye. Circulando a toda velocidad, yendo y viniendo, zigzagueando entre los vehículos, compitiendo con una secreta marca personal o contra otros como ellos, como locos. Pizzas, empanadas, helados y otras urgencias son llevadas en contenedores fijados sin mucho arte y entregados a la brevedad por unas monedas. Conductores sin registro, menores de edad, motos y ciclomotores antiguos, echando humo, sin casco, de contramano, por las veredas, sin luces para verlos, sin semáforo que los detenga, atronando el silencio y la tranquilidad de muchos que necesitan descansar o que tienen otras costumbres. Nadie los controla ni se hace cargo ante daños y perjuicios. La mayoría son ilegales pero, a quién le importa. Seguramente los funcionarios que deberían controlar esta actividad los reciben despreocupadamente en sus domicilios.
En el nombre de la sensatez y el ahorro se podrían usar solo bicicletas o triciclos. Eso sí, respetando las normas de tránsito.
Para reducir esta plaga urbana, quizás los comercios que los usan tengan que recibir sanciones y hacerse responsables por las irregularidades. Gracias Jorge Milier
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Campaña “Educar para la Convivencia”
Frente a las alarmantes cifras de muertes por accidentes automovilísticos en nuestro país, urgen desarrollar el concepto de convivencia en el ámbito de la seguridad vial en función del respeto a la vida de todos. Dado que las reglas no sólo se aprenden sino que se aprehenden mediante una educación sostenida y eficaz, la mutua adhesión establecida entre la Asociación Argentina para la Infancia y Conducta Vial, espera ayudar a construir esta nueva cultura vial, sustentada en el conocimiento de los derechos y la aceptación de las responsabilidades tanto de peatones como de conductores.
www.aainfancia.org.ar
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Municipios en Acción |
Nuestro país cuenta con 1900 municipios
A partir del próximo número vamos a tratar de enterarnos que es lo que están haciendo para intentar mejorar la Conducta Vial de los ciudadanos.
Si sos de un municipio podés enviarnos material informativo de lo que están haciendo en la temática vial.
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" LAS PICADAS " AUTOMOVILÍSTICAS |
" Picadas " automovilísticas, una grave amenaza latente. Hay numerosas estadísticas que reflejan la gravedad de las alternativas provocadas por las desaprensivas actitudes de los automovilistas que se dedican a esta modalidad de competencia. Se reiteran las manifestaciones acerca de la cada vez más imperiosa necesidad de cambiar el curso de los acontecimientos. Es menester realizar un verdadero esfuerzo para reducir el doloroso impacto de las desgracias y daños producidos por este accionar.
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Agradecimientos a los Medios de Comunicación |
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Como siempre seguimos agradeciendo a los distintos Medios de Comunicación que nos ayudan a difundir nuestra propuesta.
Todo Riesgo, un multimedio de seguros que cubre todos los niveles de la información relacionados con el medio asegurador.
Gracias por la Nota en Revista del mes de Mayo 2008.
" 100 % Seguro " de C&C | Contenidos y Comunicaciones, una empresa dedicada a brindar servicios periodísticos, de prensa y contenidos para el mercado financiero.
Gracias por informar cada salida de los newsletters.
" Pensares y Decires ", FM en tránsito 93.9, martes de 20.00 a 21.00 hs. Conducción: Mónica Guarilla; Graciela Avila y Juan Kleywegt.
" Dame Luz " FM 96.3, lunes 21.00 a 22.00 hs. Conductora la Sra. Alicia.
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Este Newsletter es de distribución gratuita. Por cualquier inquietud comunicarse con Fernando Ulloa. Le hemos enviado un newsletter con diversos contenidos referidos a la conducta vial y materias afines. Conducta Vial no se hace responsable sobre las opiniones vertidas con firma de autor, ya sea a título personal y / o de empresas. Las comunicaciones via internet no son seguras y por lo tanto conductavial.com no asume responsabilidad legal ni de ningún otro tipo por el contenido de este mensaje. Por sección 301, párrafo (a)(2)(C) de S.1618. Bajo el decreto S.1618 titulo 3ro. Aprobado por el 105 congreso base de las normativas Internacionales sobre SPAM, un e-mail no podrá ser considerado SPAM mientras incluya una forma de ser removido. Si usted no está interesado en recibir nuestros emails, debe responder al remitente indicandolo en el lugar propuesto para tal.
Disculpe por las molestias que le pudimos haber ocasionado.
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